Педаль управления дроссельной заслонкой

Темп воздействия на педаль управления дроссельной заслонкой при разгоне на низших передачах должен быть оптимальным. Недопустимы большие ускорения, которые вызывают неприятные ощущения у пассажиров, смещение груза в кузове и приводят к буксованию ведущих колес, потере устойчивости автомобиля и повышению износа шин. Однако чрезмерно медленное нажатие на педаль управления дроссельной заслонкой затягивает разгон, что приводит к повышению расхода топлива и снижению производительности автомобиля. Отработка правильных действий педалью управления дроссельной заслонкой при разгоне на низшей передаче производится на основе восприятия реальной динамики разгона при помощи тех же анализаторов, что и при трогании с места.
После обучения разгону на низшей передаче необходимо выработать умение переключать передачи. Для этого обучающийся по шумам и вибрациям двигателя, а также по вибрациям трансмиссии и визуально воспринимаемой скорости движения автомобиля должен уметь определять момент, когда скорости вращения промежуточного и вторичного валов коробки передач достаточно близки друг к другу, чтобы именно в этот момент включить новую передачу.
Правильный темп действия педалями управления дроссельной заслонкой и сцепления и рычагом коробки передач при переключении передач зависит от динамики реального движения автомобиля, воспринимаемой при помощи акселерационных, слуховых и зрительных анализаторов.

Похожие записи

  • 22.04.2015 Макет проезжей части Конструкция автомобильных тренажёров. Механические тренажеры появились раньше других, они просты по устройству, но в настоящее время применение их ограничено. У таких тренажеров макет […]
  • 30.04.2015 Проекционная часть Рабочее место обучаемого выполнено с органами управления автомобиля ЗИЛ-130. Просвечиваемый экран из матового оргстекла размером 2300 х 1250 мм установлен между кабиной и проекционной […]

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *